Vendredi 9 avril à 9h heures, nous vous invitons à assister au Conseil métropolitain qui sera diffusé en direct sur le site www.nicecotedazur.org, compte tenu de la situation exceptionnelle de crise sanitaire et des mesures liées au confinement. Ce conseil sera diffusé en direct sur notre site ! Suivez-le…
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Dès le 23 mars 2021, un nouvel espace mobilité ouvre ses portes. Premier guichet unique de la mobilité sur le territoire métropolitain Un espace de vente et de conseils pour tous vos déplacements sur le territoire Tous les modes de déplacements sont représentés : bus, tramway, transport scolaire, vélo,…
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Afin de réduire la circulation à la sortie de la Voie Mathis, d’alléger le trafic sur le carrefour Saint-Augustin, la route de Grenoble et le boulevard Paul Montel, et de prendre en compte les enjeux de développement urbanistique du quartier, notamment le Grand Arenas et le Pôle d’Echange Multimodal, la Métropole Nice Côte d’Azur compte réaliser un ouvrage à sens unique, en partie en tunnel, entre la sortie Ouest de la Voie Mathis et la RM6202 (boulevard du Mercantour).
Cet ouvrage contribuera à fluidifier la circulation à la sortie Ouest de Nice en permettant aux véhicules de rejoindre plus directement l’autoroute A8 et le boulevard du Mercantour vers le Nord mais aussi en intégrant le projet de la future ligne de tramway Ouest-Est.
L'aménagement de la sortie ouest de la voie Mathis : une solution phasée pour désengorger l’ouest de la Ville
Ce projet consiste à réaliser une dérivation des 2 voies de la plateforme principale de la chaussée Nord de la Voie Pierre Mathis en direction de la Gare de Saint Augustin, en passant par le quai dit «militaire » en pied de soutènement de l’avenue Edouard Grinda. Les 2 voies ainsi déviées restent en surface le long de voies ferrées, puis passent en souterrain dans un tunnel à gabarit réduit (3,50m) sous le parvis de la gare, l’avenue Grinda puis la route de Grenoble, pour ressortir dans une première phase après le carrefour Nicot de Villemain.
Le projet s’étire sur une longueur totale de 1 200 m environ pour la phase 1, répartis de la manière suivante :
La concertation publique a eu lieu fin 2013. L’enquête publique s’est tenue du 29 mars au 29 avril 2016. La déclaration d’intérêt général du projet a été délibérée le 16 novembre 2016.
Le coût des travaux de la première phase est estimé à ce jour à 72 M€TTC avec les libérations d’emprises SNCF (12 M€ TTC) - Négociations en cours avec SNCF au sujet des acquisitions.
Participations financières
Elle consiste une reprise en tranchée ouverte de la trémie de sortie de phase 1 suivie par une partie en tranchée couverte puis d’une bifurcation avec une trémie de sortie à 1 voie permettant de rejoindre le boulevard du Mercantour d’une part, et d’une partie en tranchée couverte en courbe suivie d’une trémie de sortie à 1 voie conduisant directement sur la bretelle d’entrée sur l’autoroute A8 vers Cannes d’autre part.
Le coût de la seconde phase est estimé à 36 M€ TTC environ, dont 12 M€ TTC pour l’ouvrage de raccordement à l’autoroute A8.
Sur commande de Mme la Ministre de la Transition écologique et solidaire, ESCOTA mène actuellement lées études de faisabilité de cette seconde phase