L’extension de la ligne 1 de Pont Michel à Pasteur est la première étape de la réalisation du réseau de tramway prévu par le schéma de transport de Nice Côte d’Azur à l’horizon 2030.

L’extension de la ligne 1 : cap vers l’Est

Le schéma directeur des transports de Nice Côte d’Azur pour les 20 prochaines années prévoit à terme l’extension de la ligne 1 de Pont Michel (terminus actuel) à la Trinité via le quartier de l’Ariane. Cette extension de 4,3km qui comprendra 9 stations se fera en plusieurs phases.

Pont Michel/Pasteur : la première phase du projet d’extension de la ligne 1

Il s’agit de prolonger la ligne actuelle de Pont-Michel à Pasteur.

Cette opération présente un double intérêt : la desserte du quartier de Pasteur qui s’inscrit en « zone urbaine sensible » et la desserte des nouvelles installations du CHU Pasteur.

Ce quartier présente une densité de population importante, similaire à celle du centre de Nice. Son tissu urbain est composé de grands ensembles d’habitat social, de petits logements collectifs, d'importants équipements scolaires et sanitaires, d’activités de proximité.

Le renouveau de ce quartier est d’ores et déjà bien engagé grâce à l’installation du Centre Culturel de Bon-Voyage, à la rénovation-extension de l’hôpital Pasteur en cours, et à la livraison progressive de nouveaux logements et services de quartier dans le cadre de l’opération de renouvellement urbain du secteur Maccario.

La mise en service de l'extension est programmée pour le printemps 2013.

L’extension « Pont Michel – Pasteur » attirera quotidiennement 5 000 voyageurs en plus sur la ligne 1 de tramway. Ainsi, la fréquentation globale de la ligne 1 estimée en 2013 s’élèvera à 105 000 voyageurs par jour.

Le projet

Le tracé

L’extension de la ligne 1 depuis la station ”Pont Michel” s’étend sur 450 mètres. Le tracé prend la direction de l’hôpital Pasteur en franchissant le Paillon sur le pont René Coty. Une nouvelle station ”Hôpital Pasteur” sera aménagée au niveau du square Henri Lentulo.

L’insertion urbaine

Entre ”Pont Michel” et ”Hôpital Pasteur”, le tramway s'insère sur le côté sud de la voirie. Ce principe d'insertion présente plusieurs avantages :

L'extension se situe directement dans le prolongement des voies de tramway existantes, sa position latérale au sud de la voirie limite les croisements entre les voies de circulation et le tramway.
Le tracé évite le passage sur le pont René Coty grâce à un nouvel ouvrage qui sera construit à côté du pont actuel et qui permettra de maintenir les capacités routières de franchissement du Paillon.
Le maintien de l’ouvrage existant est la solution la plus économique. Elle permet de limiter les perturbations de circulation pendant les travaux.
Les espaces traversés par le tramway entre Pont Michel et le nouveau terminus de la ligne 1 seront réaménagés afin d’améliorer le cadre de vie et la convivialité du quartier.

La station « Hôpital Pasteur »

Elle sera constituée de deux quais en vis-à-vis, d’une largeur respective de 3,50 mètres. Sur les quais, seront installés les équipements nécessaires aux voyageurs : abris, bancs, distributeurs de tickets, informations voyageurs… Comme sur l’ensemble de la ligne 1, cette station sera entièrement accessible aux personnes handicapées ou à mobilité réduite (pente d’accès aux quais, quais au niveau du plancher de la rame…)

Les principes d’aménagements

Le tramway déploie sa plateforme engazonnée comme un jardin linéaire, en cohérence avec les espaces verts existants. Ses abords sont plantés avec des espèces végétales colorées, différentes suivant les tronçons. ”Bleues” pour le square Lentulo, ”roses/rouges” pour la Voie Romaine, ”jaunes” pour Pont Michel.

Le square Lentulo

Il devient une véritable place, bordée par de grands pins parasols le long de la rue Augusta.

Les oliviers existants, enlevés provisoirement pendant les travaux, seront replantés dans le jardin ”méditerranéen” parallèle à la station de tramway.

La mosaïque de l’aiglon sera conservée sur son emplacement actuel.

La voie Romaine

Au débouché du pont, le tramway accède au quartier en se ”glissant” au coeur d’un espace paysagé marqué par des alignements d’arbres nouveaux.

Les accès riverains des immeubles sont conservés et intégrés dans l’espace du piéton.

La contre-allée est maintenue pour assurer l’accès à la mairie annexe.

Le Pont René Coty

La construction d’un nouveau pont pour le tramway est l’occasion de rénover le pont actuel (garde corps, éclairage, trottoir…).

La plateforme du tramway est revêtue de galets rappelant le lit du Paillon.

La piste cyclable aménagée sur le pont est séparée de la plateforme par un petit espace vert avec des essences à couleur dominante jaune.

Pont Michel

Les traversées piétonnes autour du collège Bon Voyage sont conservées et sécurisées.

Une piste cyclable par sens est aménagée pour rejoindre la piste cyclable le long du Paillon.

De nouveaux arbres sont plantés et la plateforme est ”bordée” par des massifs floraux à dominante de couleur jaune.

De nouveaux usages pour le quartier

L’arrivée du tramway ne modifie pas le plan général de circulation du quartier.

Circulation

La Voie Romaine est réaménagée à 2 voies de circulation (1 dans chaque sens) entre le pont René Coty et le square Lentulo pour permettre l’insertion du tramway. Tous les autres axes conservent leur configuration actuelle.

Stationnement

Un maximum de places de stationnement est conservé sur le domaine public.

L'ouverture en 2013 d'un parking de 900 places à l’Hôpital Pasteur devrait faire baisser la ”pression” sur le stationnement dans le quartier. Les personnes qui occupent aujourd’hui des places sur la voie publique pour se rendre à l’Hôpital Pasteur (visite ou travail) utiliseront demain ce nouveau parking et libéreront ainsi des places au profit des résidents du secteur.

Transport en commun

Avec le tramway, le quartier urbain de Pasteur et le bas de la colline de Cimiez bénéficient d’une meilleure desserte en transport public. Cela concerne plus de 12 000 personnes vivant ou travaillant dans ce secteur.
Les lignes et les arrêts de bus actuels sont conservés à l’identique.
Le terminus de la navette T28 est avancé de Pont Michel au square Henri Lentulo.

Pour plus d'informations et pour suivre l'avancée des travaux et visionner le film 3D de l'extension de la ligne 1 de tramway rendez-vous sur http://tramway.nice.fr/Les-lignes-en-projet/Extension-ligne-1 "

Zoom sur le nouveau pont René Coty

Un nouvel ouvrage d’art au-dessus du Paillon

La construction d’un nouveau pont accolé à l’ouvrage existant est nécessaire pour 2  raisons :

-    L’ouvrage existant, construit à la fin des années 1970, ne permet pas de supporter le passage du tramway ;

-    La réalisation d’un nouveau pont permet de conserver le gabarit routier du pont existant avec ses 4 files de circulation. Le pont est réservé au tramway et aux piétons. Les voitures restent en circulation sur le Pont Coty existant. Ainsi, la mise en place du tramway ne perturbe pas les échanges routiers avec la pénétrante, et maintient un niveau satisfaisant de services pour les mouvements Est-Ouest au dessus du Paillon.


Ce nouvel ouvrage d’art mesurera 91,5 mètres de long, comme le pont Coty actuel. Il se compose de 3 travées égales de 30,5 mètres chacune. La largeur de l’ouvrage sera de 9,65 mètres (surface totale de 883 m²).

Il s’agit d’un pont mixte acier/béton. Il est composé de 5 poutres en acier de 1,20 mètre de haut, surmonté d’un ”hourdis” (tablier) en béton armé. Les fondations sont des fondations profondes (des ”pieux”) descendant à 15 mètres de profondeur.